Sähköauto

Paljonko sähköauton lataaminen todella maksaa Suomessa?

Päivitetty 27. heinäkuuta 2026 · 12 min lukuaika

"Sähköauto on halvempi käytössä" pitää yleisesti paikkansa, mutta eron suuruus riippuu suurelta osin siitä, missä lataat. Halvan kotilatauksen ja kalliin moottoritiepikalatauksen välillä kustannus kilometriltä voi vaihdella jopa kuusinkertaisesti tai enemmän.

Oikea tapa ajatella on latausmiksisi: kotona, julkinen AC, DC muualla kuin moottoritiellä ja DC moottoritiellä eivät paina lainkaan samalla tavalla vuosibudjetissa.

Arvioi vuotuinen latausbudjettisi

Aloita vuotuisesta suuruusluokasta: se riippuu ennen kaikkea ajomatkastasi ja siitä, kuinka suuri osa latauksestasi on hidasta ja edullista verrattuna nopeaan/pikalataukseen.

Vuotuinen energiabudjetti

Budjetit pyöristetty 50 euron tarkkuudella, ilman lataushäviöitä tai pysäköintikulutusta.

km/vuosi

Yllä olevilla polttomoottoririveillä käytetty polttoaineen hinta; säädä se todelliseksi maksamaksesi hinnaksi — se muistetaan seuraavia käyntejäsi varten.

€/L

Enimmäkseen kotilataus

400 – 700 €/vuosi

90 % kotona / 10 % moottoritie DC

16 kWh/100 km · 2 300 kWh/vuosi

Realistinen sekakäyttö

450 – 700 €/vuosi

70 % kotona / 20 % julkinen AC / 10 % moottoritie DC

16 kWh/100 km · 2 300 kWh/vuosi

Ei omaa latausmahdollisuutta

600 – 1 000 €/vuosi

60 % julkinen AC / 30 % DC muualla / 10 % moottoritie DC

16 kWh/100 km · 2 300 kWh/vuosi

Paljon moottoritietä ajava

900 – 1 300 €/vuosi

50 % kotona / 50 % moottoritie DC

18 kWh/100 km · 2 500 kWh/vuosi

Vertailuauto, polttomoottori

1 900 €/vuosi

6,5 L/100 km hintaan 2,1 €/L

6,5 L/100 km · 910 L/vuosi

Vertailuauto, polttomoottori

60 % moottoritietä

2 200 €/vuosi

7,5 L/100 km hintaan 2,1 €/L

7,5 L/100 km · 1 050 L/vuosi

Vuosiprofiili	Latausjakauma	Kulutus / energia	Energiabudjetti
Enimmäkseen kotilataus	90 % kotona / 10 % moottoritie DC	16 kWh/100 km2 300 kWh/vuosi	400 – 700 €/vuosi
Realistinen sekakäyttö	70 % kotona / 20 % julkinen AC / 10 % moottoritie DC	16 kWh/100 km2 300 kWh/vuosi	450 – 700 €/vuosi
Ei omaa latausmahdollisuutta	60 % julkinen AC / 30 % DC muualla / 10 % moottoritie DC	16 kWh/100 km2 300 kWh/vuosi	600 – 1 000 €/vuosi
Paljon moottoritietä ajava	50 % kotona / 50 % moottoritie DC	18 kWh/100 km2 500 kWh/vuosi	900 – 1 300 €/vuosi
Vertailuauto, polttomoottori	6,5 L/100 km hintaan 2,1 €/L	6,5 L/100 km910 L/vuosi	1 900 €/vuosi
Vertailuauto, polttomoottori60 % moottoritietä	7,5 L/100 km hintaan 2,1 €/L	7,5 L/100 km1 050 L/vuosi	2 200 €/vuosi

Mitä enemmän tottumuksesi painottuvat pikalataukseen, sitä korkeammalle energiabudjetti nousee. Alla olevat osiot erittelevät näiden vaihteluiden takana olevat kaksi muuttujaa: kulutuksen ja hinnan kilowattitunnilta.

Lähtökohta: kulutus

Tarkentaaksesi tätä budjettia, lähde liikkeelle realistisesta kulutuksesta pelkän yhdistetyn WLTP-arvon sijaan — se on hyödyllinen kahden mallin vertailuun, mutta usein aliarvioi todellisen kustannuksen moottoritiellä tai kylmällä säällä.

Tieluokka	Todellinen kulutus	Hyvä tietää
Kaupunki30–50 km/h	10 – 16kWh/100 km	Alarajan oletuksena on tehokas auto; lyhyet matkat kylmällä säällä nostavat kulutusta nopeasti.
Maantie70–90 km/h	12 – 17kWh/100 km	Usein tehokkain vyöhyke hyvin muotoillulle sähköautolle.
Moottoriliikennetie90–100 km/h	14 – 20kWh/100 km	Hyvä kompromissi; ilmanvastus alkaa jo vaikuttaa.
Moottoritie100–120 km/h	16 – 24kWh/100 km	Alaraja olettaa erittäin hyvän aerodynamiikan; 120 km/h:ssa odota pikemminkin 19 kWh/100 km ja enemmän.
Moottoritie talvella100–120 km/h	19 – 30kWh/100 km	Sisätilan lämmitys, kylmä akku ja tiheämpi ilma nostavat kulutusta myös tehokkaissa malleissa; ilman lämpöpumppua ero on yleensä suurempi.

Moottoritie on herkin tapaus: 120 km/h:ssa kahden mallin kulutusero voi nousta 20 % tai enemmän. Koska pikalataus (DC) maksaa enemmän kuin kotilataus, pitkä moottoritiematka voi helposti luoda 15–40 euron eron pelkässä sähkölaskussa. Tehokkaampi malli myös lyhentää pikalatauspisteillä vietettyä aikaa, etenkin kun todellinen latausteho on rajallinen.

Helsinki–Tampere sähköautolla: kuinka monta kWh tarvitaan?

Paikallisena esimerkkinä käytetään E12/valtatie 3 -moottoritietä, noin 179 km Helsingin ja Tampereen välillä Reittikartan mukaan (tarkka matka riippuu lähtö- ja päätepisteestä). Nopeusrajoitus on 100 km/h tai 120 km/h osuudesta riippuen — pitkään suunniteltua 130 km/h -kokeilua ei koskaan toteutettu.

Suunnitteluskenaarioita 179 km:n matkalla — auton kuluttama energia ennen lataushäviöitä.
Nopeus ja tehokkuus	Kulutusoletus	Yhdensuuntainen matka (179 km)
100 km/h · tehokas malli	14 kWh/100 km	25 kWh
100 km/h · keskiverto malli	17 kWh/100 km	30 kWh
100 km/h · runsaskulutuksinen malli	20 kWh/100 km	36 kWh
120 km/h · tehokas malli	16 kWh/100 km	29 kWh
120 km/h · keskiverto malli	19 kWh/100 km	34 kWh
120 km/h · runsaskulutuksinen malli	22 kWh/100 km	39 kWh
Talvella 100–120 km/h	19 – 30 kWh/100 km	34 – 54 kWh

Kaava on 179 × kulutus ÷ 100. Keskiverto-skenaariossa siirtyminen 100:sta 120 km/h:iin lisää noin 3,6 kWh yhdensuuntaisella matkalla. 100 km/h:ssa ero tehokkaan ja runsaskulutuksisen mallin välillä nousee 10,7 kWh. Kaksinkertaista nämä arvot edestakaista matkaa varten (358 km), ja noudata aina kyseisen osuuden nopeusrajoitusta.

Taulukko näyttää auton kuluttaman energian. 8 % lataushäviöillä 30 kWh kulutusta vastaa noin 33 kWh laturista otettuna. Nämä ovat suunnitteluoletuksia, eivät tietyn mallin taattu lukema: sää, tuuli, sade, liikenne, renkaat ja kuorma vaikuttavat lopputulokseen.

Paljonko kWh maksaa latauspaikan mukaan

Vaihteluvälit tarkistettu 26. heinäkuuta 2026 — todelliset hinnat riippuvat sähkösopimuksestasi ja latausverkosta.
Latauspaikka	Suuntaa-antava hinta kWh:lta	Kustannus per 100 km	Bensiiniekvivalentti (hintaan 2,1 €/L)
Aurinkopaneelit kotona3 – 9 kWp asennettu	0,02 – 0,04 €/kWh	0,32 – 0,64 €16 kWh/100 km	0,152 – 0,3 L/100 km
Kotona, halpa tunti, kokonaishinta2,3 – 7,4 kW AC	0,12 – 0,18 €/kWh	1,92 – 2,9 €16 kWh/100 km	0,91 – 1,38 L/100 km
Kotona, kokonaishinta2,3 – 7,4 kW AC	0,17 – 0,23 €/kWh	2,7 – 3,7 €16 kWh/100 km	1,29 – 1,76 L/100 km
Julkinen latauspiste, hidas/AC7 – 22 kW AC	0,20 – 0,29 €/kWh	3,2 – 4,6 €16 kWh/100 km	1,52 – 2,2 L/100 km
Pikalataus (DC), muualla kuin moottoritiellä50 – 350 kW DC	0,30 – 0,55 €/kWh	4,8 – 8,8 €16 kWh/100 km	2,3 – 4,2 L/100 km
Pikalataus (DC) moottoritiellä50 – 350 kW DC	0,55 – 0,72 €/kWh	11 – 14,4 €20 kWh/100 km	5,2 – 6,9 L/100 km

Kaava on yksinkertainen: kustannus / 100 km = kulutus × hinta kWh:lta. Viimeinen sarake muuntaa tämän kustannuksen vastaavaksi bensiinimääräksi hintaan 2,1 €/L.

Vertailun vuoksi: 6,5 L/100 km kuluttava bensiiniauto maksaa noin 13,7 € per 100 km. Kotona ladattu sähköauto pysyy selvästi edullisempana; jos lataat enimmäkseen moottoritien pikalatureilla, kustannus lähestyy tehokkaan bensiiniauton kustannusta.

Kotihinnat ovat kokonaishintoja: sähköenergia, verkkopalvelu, sähkövero ja arvonlisävero sisältyvät niihin. Tilastokeskuksen 11.6.2026 julkaisemissa maaliskuun 2026 tiedoissa kokonaishinta oli 22,935 snt/kWh 2 500–4 999 kWh:n kotitaloudelle ja 17,137 snt/kWh 5 000–15 000 kWh:n kotitaloudelle. Halvan tunnin rivi alentaa vain sähköenergian osuutta: siirto ja verot eivät katoa, joten 2–5 snt/kWh:n pörssihintaa ei pidä käyttää koko latauksen hintana. Julkiset hinnat kannattaa tarkistaa operaattorin sovelluksesta.

Unohdetut lisäkustannukset

Kotona 7 kW:n latauslaitteen asennuskustannus vaihtelee suuresti olemassa olevan sähköasennuksen ja mahdollisen pääsulakkeen tai mittarin päivitystarpeen mukaan. Kansalliset tai kunnalliset tuet kotilatureille muuttuvat usein: tarkista ajantasainen tilanne ennen kuin oletat niiden koskevan sinua automaattisesti.

Erä	Suuruusluokka	Vaikutus laskelmaan
Lataushäviöt	5–10 % akun ja mittarin välillä	Laturin/kaapelin häviöt sekä auton toiminta latauksen aikana; enemmän talvella.
Pikalatausverkon jäsenyys	0–15 €/kk	Kannattaa vain, jos lataat nopeasti/pika usein joka kuukausi.
Aloitusmaksu per latauskerta	0–1 € per lataus	Tuskin näkyy pitkässä latauksessa, mutta vaikuttaa paljon lyhyissä, toistuvissa latauksissa.
Maksu varatusta latauspaikasta	Veloitetaan latauksen päätyttyä	Kannattaa välttää: sen tarkoitus on nopeuttaa kiertoa ruuhkaisilla pikalatureilla.
Mittarin pääsulakkeen koko	Voi joskus vaatia korotusta	7,4 kW:n latauslaite voi vaatia suuremman pääsulakkeen.
Kulutus pysäköinnin aikana (valinnainen)	0,2–2 kWh/h käytöstä riippuen	Ilmastointi tai esilämmitys tauon aikana lisää otettuja kilowattitunteja.

Lähteet ja menetelmä

Tiedot ja säännöt tarkistettu 27. heinäkuuta 2026.

Laske luvut omaa hankintaasi varten

AutoClair-simulaattori vertailee käteisoston, autolainan, jäännösarvorahoituksen ja leasingin nettokustannusta samalla aikavälillä, arvonalennus mukaan lukien.

Avaa simulaattori →

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi ja opastukseksi. Mainitut summat, korot ja tuet ovat suuntaa-antavia ja muuttuvat säännöllisesti: tarkista ne virallisista lähteistä ennen päätöksentekoa. Se ei ole taloudellista neuvontaa.