Elektroauto
Was ein Elektroauto in der Schweiz wirklich kostet: TCO berechnen
Aktualisiert am 28. Juli 2026 · 9 Min. Lesezeit
Die reellen Kosten eines Elektroautos zeigen sich weder im Listenpreis noch in der Monatsrate. Sie berechnen sich über einen bestimmten Zeitraum aus dem tatsächlich bezahlten Preis, dem Occasionswert, dem Laden, der Versicherung, dem Service, der kantonalen Motorfahrzeugsteuer und der Finanzierung.
Das nennt sich TCO (Total Cost of Ownership): was das Fahrzeug über 3, 4 oder 5 Jahre wirklich kostet, nach Verkauf oder vertraglicher Rückgabe bei 3-Wege-Finanzierung/Leasing.
Was in die reellen Kosten einfliesst
| Posten | Was mitgezählt wird | Häufiger Fehler |
|---|---|---|
| Kaufpreis | Tatsächlich bezahlter Preis, inklusive Registrierungsgebühr | Vom Listenpreis ausgehen, ohne kantonale Gebühren |
| Wertverlust | Tatsächlich bezahlter Preis − ein vorsichtig geschätzter Occasionswert | Beim künftigen Wiederverkauf zu optimistisch sein |
| Finanzierung | Zins, Gebühren, Anzahlung, Restwert | Nur die Monatsrate vergleichen |
| Energie | Mix aus zuhause, öffentlichem AC, Schnellladen ausserhalb und an der Autobahn | Nur mit dem günstigsten je gesehenen Ladetarif rechnen |
| Versicherung, Service und Motorfahrzeugsteuer | Monatsprämie, Reifen, Service, kleinere Reparaturen und die laufende kantonale Steuer | Die Motorfahrzeugsteuer vergessen, weil sie keine einmalige Kaufkosten ist |
| Kosten am Ende der Periode | Wiederverkauf, vertragliche Rückgabe bei 3-Wege-Finanzierung/Leasing, Aufbereitung, überschrittene Kilometer | Gebühren bei Rückgabe oder Mehrkilometern ignorieren |
Ein einfaches Beispiel: 4 Jahre und 60'000 km
Nehmen wir ein neu gekauftes Elektroauto für 45'000 CHF tatsächlich bezahlt — dem TCS-Planungswert für ein typisches Modell 2026. Es wird 4 Jahre gehalten, 15'000 km pro Jahr gefahren und vorsichtig geschätzt für rund 21'000 CHF verkauft.
| Posten | Annahme | Kosten über 4 Jahre |
|---|---|---|
| Wertverlust | 45'000 CHF - 21'000 CHF | 24'000 CHF |
| Energie, gemischte Nutzung | 800 – 1'300 CHF/Jahr | 3'200 – 5'200 CHF |
| Versicherung | 150 CHF/Monat (Beispiel) | 7'200 CHF |
| Service / Reifen | 900 – 1'500 CHF/Jahr | 3'600 – 6'000 CHF |
| Motorfahrzeugsteuer (Zürich, reines Elektroauto) | 0 CHF/Jahr | 0 CHF |
| Total ohne Finanzierung | Zuhause laden oder gemischte Nutzung | 38’000 – 42’000 CHF |
In diesem Beispiel bleibt der Wertverlust der grösste Posten. Die kantonale Motorfahrzeugsteuer variiert stark: Das Beispiel nutzt die Zürcher Befreiung für reine Elektroautos; andere Kantone können einen Betrag erheben oder eine zeitlich begrenzte Ermässigung anwenden. Ersetzen Sie den Wert durch die tatsächliche Regelung Ihres Wohnkantons. Vergleichen Sie zusätzlich mit echten Inseraten auf AutoScout24.ch, Versicherungsofferten und Serviceplänen für Ihr konkretes Modell.
Kilometerleistung: wo das Elektroauto gewinnt
Bei tiefer Kilometerleistung dominieren Wertverlust und Versicherung. Bei hoher Kilometerleistung fügt jeder zusätzliche Kilometer deutlich geringere Energiekosten hinzu als bei einem Benziner.
| Jährliche Kilometerleistung | Was der TCO zeigt | Was Sie prüfen sollten |
|---|---|---|
| 9'000 km/Jahr | Begrenzter Energievorteil; der Occasionswert wiegt am schwersten | Vermeiden Sie, von vornherein zu viel für das Fahrzeug zu bezahlen |
| 15'000 km/Jahr | Ausgewogenes Profil, um Elektro-, Hybrid- und Benzinfahrzeug zu vergleichen | Realistischer Mix aus Heim-/öffentlichem Laden, Wintermonate inklusive |
| 20'000 km/Jahr oder mehr | Die Energieersparnis wird zu einem echten Vorteil | Autobahnkomfort, Reifen, Versicherung, kilometerabhängiger Wertverlust |
Laden: der variable Posten
Die folgenden Zahlen beruhen auf den Annahmen der Ladekosten-Berechnungen: 16 kWh/100 km bei gewöhnlicher Nutzung, 20 kWh/100 km bei Schnellladen an der Autobahn. Kälte erhöht den Energieverbrauch, aber die Grösse des Effekts hängt von Temperatur, Fahrzeit, Wärmepumpe, Tempo, Reifen, Wind und Vorheizen ab. Ein überwiegendes Winterprofil sollte über der Zeile "gemischte Nutzung" liegen; verwenden Sie Ihren tatsächlichen Saisonverbrauch statt einer generischen Verlustrate.
Jährliches Energiebudget
Planungswerte auf sinnvolle signifikante Stellen gerundet, ohne Ladeverluste und Standverbrauch.
Der für die Verbrenner-Zeilen oben verwendete Kraftstoffpreis; passen Sie ihn an den Preis an, den Sie tatsächlich zahlen – er wird für Ihre nächsten Besuche gespeichert.
Überwiegend zu Hause
CHF640 – 930/Jahr
90 % zu Hause / 10 % Schnellladen Autobahn
16 kWh/100 km · 2’500 kWh/Jahr
Realistische Mischnutzung
CHF760 – 1’100/Jahr
70 % zu Hause / 20 % öffentlich AC / 10 % Schnellladen Autobahn
16 kWh/100 km · 2’500 kWh/Jahr
Kein privater Ladepunkt
CHF1’250 – 1’830/Jahr
60 % öffentlich AC / 30 % DC abseits Autobahn / 10 % Autobahn DC
16 kWh/100 km · 2’500 kWh/Jahr
Viel Autobahn
CHF1’290 – 1’790/Jahr
50 % zu Hause / 50 % Schnellladen Autobahn
18 kWh/100 km · 2’700 kWh/Jahr
Referenz Verbrenner
CHF1’950/Jahr
6.5 L/100 km zu 2.0 CHF/L
6.5 L/100 km · 980 L/Jahr
Referenz Verbrenner
60 % Autobahn
CHF2’300/Jahr
7.5 L/100 km zu 2.0 CHF/L
7.5 L/100 km · 1’130 L/Jahr
| Jahresprofil | Lade-Mix | Verbrauch/Energie | Energiebudget |
|---|---|---|---|
| Überwiegend zu Hause | 90 % zu Hause / 10 % Schnellladen Autobahn | 16 kWh/100 km2’500 kWh/Jahr | CHF640 – 930/Jahr |
| Realistische Mischnutzung | 70 % zu Hause / 20 % öffentlich AC / 10 % Schnellladen Autobahn | 16 kWh/100 km2’500 kWh/Jahr | CHF760 – 1’100/Jahr |
| Kein privater Ladepunkt | 60 % öffentlich AC / 30 % DC abseits Autobahn / 10 % Autobahn DC | 16 kWh/100 km2’500 kWh/Jahr | CHF1’250 – 1’830/Jahr |
| Viel Autobahn | 50 % zu Hause / 50 % Schnellladen Autobahn | 18 kWh/100 km2’700 kWh/Jahr | CHF1’290 – 1’790/Jahr |
| Referenz Verbrenner | 6.5 L/100 km zu 2.0 CHF/L | 6.5 L/100 km980 L/Jahr | CHF1’950/Jahr |
| Referenz Verbrenner60 % Autobahn | 7.5 L/100 km zu 2.0 CHF/L | 7.5 L/100 km1’130 L/Jahr | CHF2’300/Jahr |
Occasionswert: drei Szenarien testen
Das Ergebnis hängt stark vom Occasionspreis ab. Testen Sie vor dem Kauf mindestens diese drei Szenarien gegen vergleichbare Inserate, nicht nur einen theoretischen Wert.
| Szenario | Occasionswert | Anwendungsbereich |
|---|---|---|
| Vorsichtig | Occasionswert 10–20 % tiefer als die zentrale Schätzung | Bestätigt, dass der Kauf selbst im schlechtesten Fall vernünftig ist |
| Zentral | Wert, der mit vergleichbaren Inseraten und geplanter Kilometerleistung übereinstimmt | Ausgangspunkt für den Simulator |
| Günstig | Stabiler Markt, gut dokumentierter Batteriezustand, gefragtes Modell | Zeigt das Potenzial, rechtfertigt den Kauf aber nicht allein |
Barkauf, Kredit, 3-Wege-Finanzierung, Leasing: richtig vergleichen
Bei Barkauf oder Autokredit tragen Sie den Wertverlust, behalten aber einen Occasionswert. Ein klassischer Ballonkredit verschiebt nur die Schlussrate und lässt das Restwertrisiko bei Ihnen. Bei einer 3-Wege-Finanzierung mit ausdrücklicher Rücknahmegarantie oder beim Leasing ist es in der Rate eingepreist, mit eigenen Regeln bei Rückgabe. Der richtige Vergleich summiert alle Zahlungsströme über denselben Zeitraum.
| Alternative | Muss hinzugefügt werden | Muss abgezogen oder geprüft werden |
|---|---|---|
| Barkauf | Tatsächlich bezahlter Preis, Energie, Versicherung, Service, Motorfahrzeugsteuer | Vorsichtig geschätzter Occasionswert |
| Autokredit | Anzahlung, Raten, Zins, Gebühren, Energie, Versicherung, Motorfahrzeugsteuer | Occasionswert abzüglich verbleibender Restschuld |
| 3-Wege-Finanzierung mit Rücknahmegarantie | Erste Rate, Raten, Service, Kosten, Energie | Rücknahmebedingungen oder Schlussrate bei Kauf; Gebühren bei Rückgabe |
| Leasing | Anzahlung, Raten, Service, Energie, Versicherung | Überschrittene Kilometer und Zustand bei Rückgabe |
Zum Merken
Die reellen Kosten eines Elektroautos in der Schweiz hängen vor allem vom tatsächlich bezahlten Preis, dem Wiederverkauf, der Kilometerleistung und der kantonalen Motorfahrzeugsteuer ab. Laden ist selten der grösste Einzelposten, erklärt aber bei hoher Kilometerleistung einen grossen Teil des Vorteils gegenüber Benzin.
Für einen sauberen Vergleich halten Sie denselben Zeitraum, dieselbe Kilometerleistung und drei Occasionswerte ein. Eine Berechnung, die auch im vorsichtigen Szenario noch aufgeht, ist deutlich robuster.
Quellen und Methodik
Daten und Regeln geprüft am 28. Juli 2026.
Rechnen Sie Ihr eigenes Projekt durch
Der AutoClair-Rechner vergleicht die tatsächlichen Kosten von Barkauf, Autokredit, 3-Wege-Finanzierung und Leasing auf derselben Laufzeit, Wertverlust inklusive.
Rechner öffnen →Dieser Artikel dient nur zur Information. Genannte Beträge, Zinssätze und Förderungen sind Richtwerte und ändern sich regelmässig: Prüfen Sie sie vor jeder Entscheidung bei offiziellen Quellen. Er stellt keine Finanzberatung dar. Siehe auch unseren