Coste total de un coche eléctrico en España: cómo calcular el TCO

Qué hay que contar en el coste real

Un ejemplo sencillo: 4 años y 60.000 km

Tomemos un eléctrico comprado nuevo por 35.000 € realmente pagados, tras aplicar los descuentos y las ayudas confirmadas. Se mantiene 4 años, recorre 15.000 km/año y se revende de forma prudente por unos 20.000 €.

En este ejemplo, la depreciación sigue siendo la primera partida. Dicho de otro modo, el precio de compra no basta: un coche más caro de entrada puede acabar saliendo más barato si su valor real de reventa resiste mejor. Compara anuncios, presupuestos de seguro y planes de mantenimiento propios de ambos modelos en vez de dar por hecho esa ventaja.

Kilometraje: donde el eléctrico gana

Con poco kilometraje, dominan la depreciación y el seguro. Con mucho kilometraje, cada tramo de 1.000 km añade mucha menos energía que con un térmico.

Para un taxi o VTC con unos 40.000-45.000 km/año, la energía pesa mucho más en el resultado. Puede haber varios miles de euros de diferencia anual si se recarga sobre todo en casa o en la base; depender mucho de la recarga rápida, los neumáticos y el seguro profesional puede reducir esa ventaja.

Recarga: la partida variable

Los órdenes de magnitud siguientes retoman las hipótesis de la guía sobre el coste de recarga: 16 kWh/100 km en uso habitual, 20 kWh/100 km para la recarga rápida en autopista. Ajusta el kilometraje anual para ver cómo pesa la energía en el TCO.

Reventa: probar tres escenarios

El resultado depende mucho del precio de reventa. Antes de comprar, prueba al menos estos tres escenarios con anuncios comparables, no solo con una cotización teórica.

Al contado, crédito, leasing, renting: comparar correctamente

Al contado o a crédito, asumes la depreciación pero conservas un valor de reventa. En leasing o renting, la depreciación está integrada en las cuotas, con reglas de devolución. La buena comparativa suma todos los flujos en el mismo periodo.

Para recordar

El coste real de un eléctrico depende sobre todo del precio realmente pagado, de la reventa y del kilometraje. La recarga rara vez es la primera partida, pero explica buena parte de la ventaja frente al térmico cuando conduces mucho.

Para comparar correctamente, mantén el mismo horizonte, el mismo kilometraje y tres valores de reventa. Un cálculo que siga siendo bueno en el escenario prudente es mucho más sólido.