Was ein Elektroauto wirklich kostet: TCO in Deutschland berechnen

Was in die echten Kosten gehört

Ein einfaches Beispiel: 4 Jahre und 60 000 km

Nehmen wir ein neu gekauftes Elektroauto für tatsächlich gezahlte 35 000 €, nach Abzug bestätigter Rabatte und Förderung. Es wird 4 Jahre gehalten, fährt 15 000 km/Jahr und wird vorsichtig geschätzt für rund 20 000 € weiterverkauft.

In diesem Beispiel bleibt der Wertverlust der größte Posten. Der Kaufpreis allein sagt also nicht alles: Ein teureres Auto kann am Ende günstiger sein, wenn sein tatsächlicher Wiederverkaufswert besser hält. Vergleichen Sie dafür aber echte Anzeigen, Versicherungsangebote und Wartungspläne für beide Modelle, statt diesen Vorteil zu unterstellen.

Ein Punkt, den ein reiner Kostenvergleich mit einem Verbrenner leicht übersieht: Ein BEV, das bis Ende 2030 neu zugelassen wird, zahlt bis zu 10 Jahre lang keine Kfz-Steuer. Das ist keine einmalige Anschaffungskostenposition, sondern eine laufende Ersparnis, die Sie optional über „Sonstige jährliche Kosten“ im Rechner ergänzen können, wenn Sie sie im TCO sichtbar machen möchten.

Fahrleistung: hier gewinnt die Elektro-Variante

Bei niedriger Fahrleistung dominieren Wertverlust und Versicherung. Bei hoher Fahrleistung fügt jede weitere 1 000 km deutlich weniger Energiekosten hinzu als bei einem Verbrenner.

Für Vielfahrer mit rund 40 000 bis 45 000 km/Jahr wiegt die Energie deutlich stärker im Ergebnis. Mehrere tausend Euro Unterschied pro Jahr sind möglich, wenn überwiegend zu Hause oder am Betriebshof geladen wird; eine starke Abhängigkeit von Schnellladesäulen, Reifen und eine gewerbliche Versicherung können diesen Vorteil verringern.

Laden: der variable Posten

Die folgenden Größenordnungen übernehmen die Annahmen aus dem Ratgeber zu den Ladekosten: 16 kWh/100 km im Alltag, 20 kWh/100 km beim Schnellladen an der Autobahn. Passen Sie die Jahresfahrleistung an, um zu sehen, wie stark die Energie im TCO wiegt.

Wiederverkauf: drei Szenarien testen

Das Ergebnis hängt stark vom Wiederverkaufspreis ab. Testen Sie vor dem Kauf mindestens diese drei Szenarien anhand vergleichbarer Anzeigen, nicht nur anhand eines theoretischen Schätzwerts.

Barkauf, Autokredit, Ballonkredit, Leasing: sauber vergleichen

Bei Barkauf oder Autokredit tragen Sie den Wertverlust, behalten aber einen Wiederverkaufswert. Beim klassischen Ballonkredit bleiben Schlussrate und Restwertrisiko bei Ihnen; nur eine vertragliche Drei-Wege-Rückgabe überträgt es innerhalb der Rückgaberegeln. Beim Leasing ist der Wertverlust in die Raten eingepreist. Der richtige Vergleich addiert alle Zahlungsströme über denselben Zeitraum.

Zusammengefasst

Die echten Kosten eines Elektroautos hängen vor allem vom tatsächlich gezahlten Preis, vom Wiederverkauf und von der Fahrleistung ab. Das Laden ist selten der größte Posten, erklärt aber einen großen Teil des Vorteils gegenüber einem Verbrenner bei hoher Fahrleistung.

Für einen sauberen Vergleich behalten Sie denselben Zeitraum, dieselbe Fahrleistung und drei Wiederverkaufswerte bei. Eine Rechnung, die auch im vorsichtigen Szenario noch aufgeht, ist deutlich belastbarer.