Hvad koster en elbil egentlig i Danmark: sådan beregner du TCO

Hvad der skal medregnes i den reelle omkostning

Et enkelt eksempel: 4 år og 60.000 km

Tag en elbil købt ny for 380.000 kr faktisk betalt — en pris, der bevidst er valgt under registreringsafgiftens afrundede fritagelsesgrænse på 419.300 kr i 2026, så der ikke skal lægges registreringsafgift oveni. Den beholdes i 4 år, køres 15.000 km/år og sælges forsigtigt anslået til omkring 195.000 kr.

I dette eksempel forbliver værditabet den største post, mens registreringsafgiften er undgået ved at holde sig under fritagelsesgrænsen. En dyrere model over grænsen skal lægge den beregnede registreringsafgift til købsprisen: først den almindelige afgift, derefter 40 % indfasning og til sidst fradraget på 161.300 kr. Det gør typisk værditabet i kroner endnu større. Sammenlign alligevel med rigtige annoncer, forsikringstilbud og serviceplaner for begge modeller, i stedet for at tage denne fordel for givet.

Et punkt en ren omkostningssammenligning med en benzinbil let overser: CO2-ejerafgiften er en årlig afgift betalt uden om købsprisen. For en ny elbil er den aktuelle laveste sats 460 kr per halvår i både 2026 og 2027; kontrollér senere år igen i stedet for at antage en særlig elbilrabat.

Kørelængde: hvor elbilen vinder

Ved lav kørelængde dominerer værditab og forsikring. Ved høj kørelængde tilføjer hver ekstra tusind kilometer betydeligt mindre energiomkostning end i en benzinbil.

Opladning: den variable post

Tallene nedenfor bygger på antagelserne i ladeguidens beregninger: 16 kWh/100 km ved almindelig brug, 22 kWh/100 km ved lynopladning på motorvej. Kulde øger energiforbruget, men effekten afhænger af temperatur, køretid, varmepumpe, fart, dæk, vind og forvarmning. En overvejende vinterprofil bør ligge over rækken "blandet brug"; brug dit faktiske sæsonforbrug frem for en generisk tabsprocent.

Brugtværdi: test tre scenarier

Resultatet afhænger stærkt af brugtprisen. Før du køber, test mindst disse tre scenarier mod sammenlignelige annoncer, ikke bare en teoretisk værdi.

Kontant, lån, ballonlån, privatleasing: sammenlign rigtigt

Med kontant eller billån bærer du værditabet, men beholder en brugtværdi. Med ballonlån eller privatleasing er værditabet allerede bagt ind i ydelsen, med egne regler for aflevering. Den rigtige sammenligning summerer alle pengestrømme over samme periode. Dedikerede grønne elbillån ligger typisk på 1,95–3,5 % i rente i 2026, mens et almindeligt billån typisk koster 3,8–6,5 %.

At huske

Den reelle omkostning ved en elbil i Danmark afhænger mest af faktisk betalt pris (registreringsafgift inklusive, hvis relevant), videresalget og kørelængden. Opladning er sjældent den enkeltstørste post, men forklarer en stor del af fordelen frem for benzin ved høj kørelængde — også når CO2-ejerafgiften regnes med.

For en ren sammenligning, hold samme periode, samme kørelængde og tre brugtværdier. En beregning, der stadig holder i det forsigtige scenarie, er langt mere robust.